5G綜合桿實際上就是一個載體，5G和AI是引擎，打造智慧城市智能體。首先要構建萬物互聯的智能感知體系，物聯網十幾年前就已經很熱了，但由于原來通信技術的缺陷和壁壘，導致物聯網不能大面積推廣。5G高帶寬、高速、大并發，導致很多技術在5G的基礎上都得到了有效解決。比如車聯網低時延要求是非常高的，無人駕駛如果沒有5G的技術是不可能實現的。還有NB-IoT低功耗特性也是非常適合物聯網的技術。

隨著5G時代來臨，5G技術讓萬物互聯真正成為可能。通過物聯網可以將整個城市運行的狀態，每天實時的運行指標隨時傳上來。大數據與AI技術，助力提升智慧城市的管理水平，城市運行的狀態會根據人工智能推算出來的模型不停地調整優化，讓城市管理更智慧。

實際上，在智慧城市領域，智慧路燈和基站的結合就是一個好案例。據介紹，智慧路燈有兩大核心功能，第一是照明，第二是通訊功能。路燈上的微基站需要保證5G的傳輸性，通過融合5G基站和路燈桿，若再加上充電樁、監控、溫度感知、環境監測、地震監測多功能，能夠達到減少政府重復建設、美化城市環境的目的。

而目前，關于在5G綜合桿上進行5G基站建設，從通訊角度而言，一般都是先建設宏基站，后續再逐漸建設微基站，因此預估5G微基站在5G綜合桿上規模化建設還需要一些時間。實際上，5G綜合桿的建設階段一般和路燈管理部門關系較大，因為建設階段強調的是燈桿、點位、管網方面先做到位。運營階段則跟經信委關系更密切，因為關系到解決智慧城市和5G產業發展的問題。所以，5G綜合桿已可在智慧城管、平安城市、智慧停車等領域提供服務，從而進行運營，優勢也較大。

就現如今的發展局面來看，智慧城市與5G綜合桿，可以合二為一，也可一分為二。如果某個城市正在做智慧城市規劃，也在做5G綜合桿規劃，就可以融合到一起考慮；如果目前沒有一個很完整的智慧城市規劃，也不影響5G綜合桿推進，因為它只是個載體，智慧城市規劃出來后，往燈桿上加載不同的功能是比較容易的。兩者結合會把5G綜合桿的建設復雜化，在實際推進過程中應當秉持不排斥但盡量將兩者分開的思路。